Como é e onde será uma das maiores pontes sobre o mar do Brasil

Terceira maior ponte sobre o mar do Brasil fica no Paraná

Obra de 1.244 metros e R$ 400 milhões transpõe a Baía de Guaratuba. Crédito: AEN Notícias

A terceira maior ponte sobre o mar do País será inaugurada nesta sexta-feira, 1º, no Paraná. Esperada há 40 anos, a obra, oficialmente batizada de Ponte da Vitória, tem 1.244 metros de extensão, com parte da estrutura estaiada, e vai ligar Guaratuba a Matinhos, sobre a baía de Guaratuba, no litoral sul paranaense. Atualmente, a ligação é feita por balsas. A obra custou R$ 400 milhões aos cofres estaduais e sua construção foi marcada por polêmicas ambientais.

A Ponte da Vitória será a terceira maior em extensão sobre o mar no Brasil, atrás da Ponte Rio-Niterói, a maior ponte brasileira, com 13.290 metros, e a Terceira Ponte, entre Vitória e Vila Velha (ES), com 3.330 metros. É a primeira ponte marinha parcialmente estaiada. O vão central de 320 metros não tem pilares para facilitar a navegação e é sustentado por estais (cabos de aço reguláveis).

A nova ponte tem um binário com quatro faixas de tráfego, faixas de segurança, ciclovia e calçadas para pedestres. A inauguração estava prevista para a quarta-feira, 29, mas havia previsão de chuvas intensas na região e o governo do Estado decidiu pelo adiamento. A cerimônia será na cabeceira da ponte do lado de Guaratuba. A liberação para o tráfego acontecerá após a inauguração.

Como é e onde será uma das maiores pontes sobre o mar do Brasil

A construção da ponte foi realizada em menos de três anos. Ela começou em outubro de 2023, com a instalação dos canteiros de obras. O “beijo” da ponte, denominação dada à ligação entre os dois lados no meio da estrutura, aconteceu no último dia 6 de março. Segundo o governo estadual, não haverá cobrança de pedágio na travessia.

Obra sofreu embargo ambiental

A obra foi projetada em 2019 com a realização do estudo de viabilidade técnica, econômica e ambiental. A licitação aconteceu em 2021 com seis concorrentes, e encerrada em 2022, com a contratação do Consórcio Nova Ponte para executar o projeto. O processo foi questionado judicialmente pelo Tribunal de Contas do Estado, mas a Justiça autorizou a construção.

Em outubro de 2023, o Ministério Público Federal ajuizou uma ação civil pública pedindo o embargo da obra, por ter sido iniciada sem consulta prévia ao Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade (ICMBio), pois o empreendimento afetaria uma unidade de conservação federal, o Parque Nacional Saint-Hilaire/Lange. O parque foi criado para proteger espécies ameaçadas da fauna e flora da Mata Atlântica.

Em agosto de 2024, foi instaurado um procedimento de conciliação para possibilitar a continuação da obra, condicionada ao atendimento de exigências ambientais.

Já em outubro do ano passado, a Justiça Federal homologou um acordo para regularizar as pendências do licenciamento ambiental. Foram estabelecidas medidas compensatórias para amenizar os impactos.

A conciliação definiu obrigações para o Instituto Água e Terra (IAT), agência ambiental do Paraná, e para o governo estadual. As condicionantes incluem, por exemplo, a restrição do tráfego de veículos pesados e a proposição de um programa de recuperação de áreas degradadas, para que os locais que tiveram intervenção retornem às condições próximas às características originais do terreno.

Proteção ao boto-cinza

Foram definidas também medidas de proteção à fauna local, com ações específicas de monitoramento de espécies residentes, como o boto-cinza, toninha, tartaruga-verde, mergulhões e guará, e as migratórias, como os pássaros bobo-pequeno e albatroz-de-bico-laranja. A licença prevê uma análise de cenários para comparar o impacto do fim da atividade do ferry-boat nos recursos pesqueiros, incluindo a produção de ostras, já que a Baía de Cabaraquara, próxima à ponte, é reconhecida pela qualidade de suas ostras.

As condicionantes incluem a apresentação, em até 90 dias, de um plano voltado para os trabalhadores informais que exerciam atividades no ferry-boat e de um programa de apoio às comunidades tradicionais da região que podem ser afetadas pela nova dinâmica logística do local.

Região de praias e natureza

A expectativa do governo do Paraná é de que a nova ponte estimule atividades econômicas na região, especialmente o turismo. Fundada em 1770, Guaratuba é uma das cidades mais antigas do Paraná. Um dos marcos é a Igreja de Nossa Senhora do Bom Sucesso, inaugurada em 1771 e tombada pelo Instituto do Patrimônio Histórico e Artístico Nacional (Iphan).

A enseada, entre o Morro de Caieiras, ao norte, e o Morro do Cristo, ao sul, tem 2,5 km de praias e atende pescadores artesanais. No total, o município abriga 22 km de praias, sendo um dos principais destinos turísticos do litoral paranaense.

Já a cidade de Matinhos oferece praias como a Mansa, ideal para famílias, e a Brava, muito procurada por surfistas. O Pico de Matinhos possibilita vista panorâmica da região. Outras opções de ecoturismo são o Parque Estadual Rio da Onça, o Parque Águas Claras e a Ilha das Tartarugas.

A ponte de Guaratuba é a segunda grande obra do tipo construída recentemente no Estado. Em Foz do Iguaçu, a Ponte da Integração Brasil-Paraguai, com 760 metros de extensão, sobre o Rio Paraná, foi concluída em dezembro de 2025. A obra, que integra um novo corredor logístico do Mercosul, é fruto de parceria entre o governo federal e a Itaipu Binacional.

Maiores pontes sobre o mar:

Ponte Rio-Niterói (Ponte Presidente Costa e Silva): Atravessa a Baía de Guanabara, conectando a cidade do Rio de Janeiro a Niterói. É a maior do País, com 13.290 metros de extensão. São 8.830 m sobre a água. Foi inaugurada em 1974.
Terceira Ponte (Ponte Dep. Darcy Castello de Mendonça): Sobre a Baía de Vitória (ES), liga a capital capixaba à vizinha Vila Velha. Com 3.330 metros de extensão, tem estrutura convencional (não estaiada). Foi inaugurada em 1989.
Ponte de Guaratuba (Ponte da Vitória): Atravessa a Baía de Guaratuba, ligando esta cidade a Matinhos. Com 1.244 metros de extensão, tem o vão central de 320 m estaiado. Será inaugurada nesta sexta-feira, 1º.

Há outras pontes litorâneas mais extensas que a de Guaratuba, mas estão sobre água doce, não sendo pontes marítimas.

É o caso da Ponte Anita Garibaldi, no município de Laguna, em Santa Catarina, que tem 2.815 metros, atravessando um complexo de lagoas, à beira-mar. A Ponte Newton Navarro, com 2.713 metros, em Natal (RN), está na foz do Rio Potengi.

Outra grande ponte marítima está em vias de sair do papel. Com 12.400 metros, a obra que vai conectar Salvador e a Ilha de Itaparica, na Baía de Todos-os-Santos, já foi objeto de uma Parceria Público-Privada e já teve as sondagens geológicas concluídas. Segundo o governo da Bahia, os equipamentos para o início das obras chegam de navio, no final de maio. As atividades de campo estão previstas para junho.