Viaja no carnaval? Ranking aponta estradas mais perigosas do Brasil

Por que cresceu o nº de mortes em acidentes de trânsito no Brasil e quem são as vítimas?

Crédito: Larissa Burchard/Raul Carvalho/Estadão

Quem pretende pegar estrada neste Carnaval deve tomar muito cuidado. Além do trânsito que deve congestionar as principais rodovias do Estado de São Paulo, sobretudo aquelas que levam ao litoral, o número de acidentes e, por consequência de mortes, nas rodovias federais brasileiras está em ascensão.

De acordo com o Guia CNT das Rodovias Brasileiras 2026, lançado na quarta-feira, 11, dados da Polícia Rodoviária Federal revelam que, nos últimos anos, a quantidade de acidentes nas estradas federais saltou de 63.576 ocorrências em 2020 para 72.476 em 2025 – crescimento de cerca de 14%. Mais preocupante é o aumento da quantidade de acidentes com vítimas fatais – elevação de 18,3% no mesmo período. Entre janeiro e dezembro de 2025 houve 6.040 mortes.

Esses dados indicam média de 199 acidentes e 16 óbitos por dia, o que reforça a necessidade de atenção redobrada dos condutores.

Viaja no carnaval? Ranking aponta estradas mais perigosas do Brasil — Acidente ocorrido na Rodovida Rio-Bahia (BR-116), em janeiro de 2024, nas proximidades de Itambacuri (MG), envolvendo uma caminhonete e um ônibus, que se chocaram de frente Foto: CORPO DE BOMBEIROS-MG

Volume de tráfego e proximidade com áreas urbanizadas

“A concentração de sinistros nesses locais está muito relacionada ao volume de tráfego que é grande nesses trechos”, diz Tiago Bastos, do Observatório Nacional de Segurança Viáia (ONSV) e professor da Universidade Federal do Paraná. “E também com a proximidade de áreas urbanizadas, gerando conflitos entre o tráfego de passagem da rodovia e o trânsito local de pessoas e veículos.”

Além desses índices, que acendem um alerta entre os especialistas em segurança viária, o guia faz uma ampla radiografia das estradas federais ao publicar inúmeros dados interessantes sobre o tema, como o local, o número, a natureza e as principais causas dos acidentes. Há tantos números nacionais como recortes por região ou Unidade da Federação.

De acordo com a CNT, “o guia tem o objetivo de contribuir para a compreensão da real dimensão do problema e identificar os trechos rodoviários mais críticos, bem como os principais tipos e causas de acidentes no Brasil e nas suas Regiões e Unidades da Federação, além de apresentar recomendações práticas para um tráfego mais seguro”.

Avaliação sobre as rodovias brasileiras

O Guia informa que a BR-101 foi a rodovia que registrou mais acidentes no período, com 13.006 ocorrências (17,9% do total). Também é a que totaliza mais mortes: 760 (12,6% do total). A BR-101, que tem mais de 4.800 km de extensão, inicia no Rio Grande do Sul e vai até o Rio Grande do Norte. Em seu trajeto assume diversos nomes populares, como Rodovia Translitorânea, Rodovia do Contorno, Rodovia Rio–Santos e Rodovia Rio–Vitória.

A BR-116 também está presente com vários trechos perigosos. Ela vai do Ceará ao Rio Grande do Sul, totaliza cerca de 4.700 km e assume nomes conhecidos em alguns trechos, como Rodovia Presidente Dutra e Régis Bittencourt.

A reportagem procurou o Ministério dos Transportes e concessionárias para comentar sobre a avaliação das rodovias. Veja, mais ,abaixo as respostas.

Principal problema: excesso de velocidade

Segundo o estudo da CNT, os acidentes mais recorrentes são as colisões e as saídas de pista – o tipo com o maior número de óbitos registrados, seguidas pelos atropelamentos.

Os dados apontam, ainda, que a principal causa dos acidentes está associada à ausência de reação do condutor diante de situações de risco, o que reforça a importância da atenção contínua e da condução defensiva.

O excesso de velocidade, segundo os especialistas, continua a ser um dos principais problemas. “Abusar da velocidade é o fator de risco mãe entre todos os outros fatores de risco”, comenta Tiago Bastos.

“O excesso de velocidade aumenta o risco de acidentes bem como a severidade das ocorrência.”

Tiago Bastos, do Observatório Nacional de Segurança Viáia e professor da UFPR

Para ele há ainda alguns outras iniciativas que poderiam ajudar a reduzir o números acidentes nas rodovias. Uma delas seria tratar o trecho das rodovias que passam por áreas urbanas como parte da cidade. “Ou seja, deveria haver projetos viários apropriados com redução de velocidade nestas áreas. Isso certamente reduziria os atropelamentos, muito comuns em várias rodovias”, diz o especialista em segurança viária.

Outra proposta que ajudaria bastante, segundo Tiago Bastos, para reduzir os acidentes em áreas distantes dos centros urbanos, seria a fiscalização eletrônica por velocidade média que abrangeria trechos com extensão de vários quilômetros das rodovias. “Isso faria com que a cobertura fiscalizada fosse muito maior do que ocorre atualmente com radares isolados.”

Além disso, o estudo mostra que:

62,1% das rodovias brasileiras apresentam algum tipo de problema;
56,5% têm problemas no pavimento;
49,6% mostram problemas de sinalização;
62,2% possuem deficiência na geometria.

Checklist completo: planejamento de viagem segura

Para quem pretende pegar a estrada neste Carnaval, a CNT preparou também uma pequena relação de providências a serem tomadas para que a viagem de ida e volta acabe sem sobressaltos. Confira:

Documentação e condutor

[ ] Documentos do veículo: licenciamento e CRLV sem pendências

[ ] CNH: Carteira Nacional de Habilitação dentro da validade

[ ] Exame Toxicológico: vigente (obrigatório para categorias C, D e E).

[ ] Saúde e descanso: condutor condutor descansado e em plenas condições físicas

Inspeção mecânica e técnica

[ ] Pneus: calibragem correta (inclusive estepe) e sulcos sem desgaste

[ ] Sistema de travagem: verificação do funcionamento dos freios

[ ] Fluidos: níveis de óleo do motor e sistema de arrefecimento (água/aditivo)

[ ] Suspensão e direção: verificação de estabilidade e ausência de ruídos

[ ] Iluminação: faróis, lanternas, setas, luzes de freio e de ré funcionando

[ ] Híbridos/Elétricos: inspeção de cabos, baterias de tração e conectores

Planejamento de rota

[ ] Condições da via: consulta à Pesquisa CNT para evitar trechos precários

[ ] Pontos críticos: identificação de buracos, quedas de barreira ou erosões

[ ] Rodovias que perdoam: escolha de rotas com menor risco de acidentes graves

[ ] Pontos de apoio: localização de PPDs (Pontos de Parada e Descanso) e postos

[ ] Pontos de recarga: (para elétricos) Mapeamento conforme a autonomia

Durante o percurso (segurança ativa)

[ ] Sinalização: compromisso em seguir limites de velocidade e placas

[ ] Ultrapassagem: só realizar em faixas seccionadas e com segurança máxima

[ ] Distrações: celular guardado e proibição de fones/comer ao dirigir

[ ] Carga: peso dentro do limite permitido para evitar tombamentos

[ ] Pausas: parada programada a cada 2 ou 3 horas (ou ao menor sinal de fadiga)

Fonte: CNT

O que dizem o Ministério dos Transportes e concessionárias

A reportagem procurou o Ministério dos Transportes e concessionárias para comentar sobre o Guia CNT das Rodovias Brasileiras 2026 e a avaliação das rodovias.

BR-116 (km 170 a km 190)

“A Ecovias Rio Minas executa um conjunto abrangente de ações para reduzir sinistros e elevar a segurança viária. Entre as medidas estão o reforço do monitoramento, com 556 novas câmeras e 46 PMVs, e mobilizações operacionais em períodos críticos. Também realiza campanhas educativas e ações de conscientização. Também realizamos análises detalhadas de sinistros, com proposição contínua de soluções estruturais e operacionais, e desenvolve estudos técnicos para inovações, como faixas exclusivas para motocicletas e fiscalização por velocidade média.”

BR-116 (km 210 a km 230)

Segundo a concessionária Motiva, responsável pela administração da Via Dutra entre São Paulo (SP) e Seropédica (RJ), em 2025, a RioSP registrou redução de 12% no índice de acidentes, 13,7% no índice de vítimas e 1,3% no índice de mortes. É importante destacar que o estudo da CNT leva em consideração apenas números absolutos de ocorrências, sem ponderar o volume de tráfego. A Via Dutra apresenta um dos maiores volumes diários médio do País e os trechos apresentados no levantamento estão entre os maiores da rodovia.

A concessionária informa ainda que “liberou ao tráfego novas faixas adicionais, entre o km 219 e a chegada a São Paulo, no km 231, novas vias marginais na Via Dutra (BR-116) no trecho entre Guarulhos e São Paulo — uma das regiões mais movimentadas do País. Construiu novos viadutos ligando as pistas expressas da Via Dutra às rodovias Fernão Dias e Hélio Smidt, e um novo acesso à capital paulista pela ponte do Tatuapé”.

BR-163 (km 640 ao km 650)

A concessionária Nova Rota do Oeste informa que o índice registrado no trecho mencionado — entre o km 640 e o km 650 da BR-163 — foi impactado por uma única ocorrência, que resultou em 11 mortes. O acidente envolveu um ônibus de transporte interestadual de passageiros e uma carreta. De acordo com a perícia realizada pela Polícia Rodoviária Federal (PRF), o acidente não foi relacionado com a infraestrutura da rodovia, em conjunto com a Polícia Rodoviária Federal (PRF) e a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), desenvolve ao longo de todo o trecho concedido da BR-163 ações permanentes de fiscalização e conscientização voltadas à segurança viária.

BR-101 (km 130 a km 140 e km 190 a km 220) e BR-381 (km 80 a km 90 e km 480 a km 490)

A Arteris informa que atua de forma contínua e integrada para mitigar acidentes e mortes nas rodovias. Somente entre janeiro e dezembro de 2025, realizou mais de 1.000 campanhas de conscientização de segurança viária dos Programas Viva, impactando mais de 89 mil usuários foram abordados com o apoio da Polícia Rodoviária, entre eles pedestres, ciclistas, motociclistas, caminhoneiros, passageiros e motoristas de veículos leves. Essas ações somadas aos demais investimentos da companhia em segurança viária ocasionaram redução de 9,75% nos acidentes na BR-381/SP-MG e de 3,94% na BR-101/SC, no comparativo entre 2024 e 2025, e também de 28,5% nas fatalidades na BR-381/SP/MG, no mesmo período.

BR-040 (km 660 a km 670)

A EPR Via Mineira trata a segurança viária como prioridade absoluta e acompanha de forma permanente os dados de acidentes em toda a BR-040. A concessionária assumiu a administração do trecho em 2024 e, desde o início da operação, realizou intervenções imediatas para melhorar as condições da rodovia, com foco na requalificação de pavimento, reforço da sinalização e ampliação da presença operacional ao longo do trecho. A empresa estruturou o Programa de Redução de Acidentes (PRA), uma frente técnica permanente baseada na análise detalhada dos pontos com maior índice de ocorrências. O programa orienta ações específicas de engenharia, operação, sinalização e monitoramento, além da articulação com a Polícia Rodoviária Federal para reforço da fiscalização e prevenção. No segmento de Carandaí, citado no levantamento, a concessionária iniciou a construção de um Ponto de Parada e Descanso para caminhoneiros no km 664 e implantará ainda este ano uma nova unidade operacional da PRF, ampliando a presença policial na região.

BR-101 (km 206 a km 270)

Desde novembro de 2025, o trecho acima não faz parte da BR-101 e foi municipalizado. A Prefeitura da Serra (ES) informa que já iniciou ações para ampliar a segurança viária em toda a extensão da Avenida Mestre Álvaro, que está em processo de municipalização desde dezembro de 2025. Entre as medidas em andamento estão:

Modernização e interligação dos controladores semafóricos à central municipal, com previsão de sincronização total dos sinalização;
Reforço da fiscalização com bases móveis e ampliação do efetivo do Departamento de Operações de Trânsito, incluindo a nomeação de 33 novos agentes;
Intensificação da sinalização vertical e horizontal;
Serviços contínuos de manutenção, como tapa-buracos, limpeza, roçada e manutenção da drenagem;
Modernização da iluminação pública com tecnologia LED, postes mais seguros e sistema de telegestão.

Além disso, estão previstos projetos estruturantes, como corredor exclusivo para ônibus, ciclovias, calçadas acessíveis, intervenções de engenharia em pontos de estrangulamento e implantação do sistema “Avenida Inteligente”, nos moldes do modelo adotado na Avenida Eldes Scherrer, com controle eletrônico de tráfego para melhorar a fluidez e reduzir riscos de acidentes.