O Opstourism está levando a mais acidentes de carro na Escócia. Placas T podem ser a resposta

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Em nosso Roundup de viagens nesta semana, um proprietário de hotel escocês inventou “pratos turísticos” para combater o aumento de acidentes perigosos nas estradas de seu país. Além disso, por que o Google Maps não funciona em um dos países mais desenvolvidos da Ásia – e como uma decisão do governo em outubro pode mudar isso.

Turistas e segurança rodoviária

Foi uma unidade de junta branca através de Tenerife que inspirou o homem escocês Robert Marshall a inventar Placa turísticaum adesivo adesivo que os viajantes podem colocar em seus carros para alertar outros usuários de estrada de que são novatos na área.

“Fiquei completamente estressado, estava dirigindo do lado oposto da estrada do que estou acostumado”, diz ele. “Eu não conseguia ler as placas, mas todo mundo estava me levando a ser autorizado. Gritei com meu parceiro: ‘Eu gostaria que essas pessoas soubessem que eu era um turista, porque elas ficariam longe do meu carro.'”

Nas terras altas escocesas, onde Marshall é dono de um hotel, tem havido um ascender no número de acidentes graves de trânsito envolvendo turistas. Houve quase 50 mortes na última década na A9, a estrada mais longa da Escócia, que ganhou notoriedade por suas mudanças regulares de uma rodovia única para múltipla.

No ano passado, a BBC informou que a polícia local estava trabalhando com funcionários da embaixada dos EUA para entregar Conselho de segurança aos visitantes americanos em particular. Em maio de 2025, a Transport Scotland informou que o número de acidentes envolvendo motoristas no exterior do lado errado da estrada havia aumentado por 46% em um ano.

“Estamos sofrendo de superismo”, diz Laùra Hänsler, um ativista de segurança da A9, que trabalha com Marshall na promoção de suas placas T. “A infraestrutura está praticamente de joelhos porque estamos nos esforçando para lidar com ela”.

As placas ainda precisam ser oficialmente endossadas por nenhuma autoridade. Quando contatado pela CNN, a Transport Scotland disse que os padrões nacionais de direção, incluindo os requisitos para a exibição de placas de veículos, eram uma questão para o Departamento de Transportes. Mas “como entendemos – desde que não seja ofensivo, você pode colocar o que gosta no seu carro”.

As placas têm gerado burburinho on -line e foram um sucesso específico no Tiktok. Marshall diz que recebeu ordens para as placas de 9,99 libras (cerca de US $ 13,50, dos quais 10% vão para instituições de caridade de segurança nas estradas) de tão longe quanto os Estados Unidos, Paquistão e Índia.

Em um Facebook vídeo Demonstrando as reações de outros usuários da estrada à placa T, Hänsler diz que testou as placas indo na A9 e mantendo-se a 80 quilômetros por hora (em uma estrada de 60 mph).

“Eu deixei os veículos ganharem comigo, e você teve alguns segundos e depois a compreensão: ‘Oh, isso é diferente, isso significa alguma coisa'”, diz ela.

Os carros então se afastariam rotineiramente para dar seu espaço, por sua segurança e deles.

“É para isso que serve”, diz ela. “Na A9, você não tem a chance de ter a fração de segundo de um erro. E isso pode lhe custar sua vida.”

Então, por que 70% dos países do mundo dirigem no lado direito da estrada, mas outros 30% da esquerda à esquerda?

Na Europa continental, a padronização de dirigir à direita começou com a varredura das distinções de classe na França revolucionária-a esquerda havia sido previamente a reserva dos ricos que andavam de carro.

Na América, ele remonta aos pioneiros e seus vagões, e um ajuste que deu aos motoristas mais controle sobre o veículo.

Mas rapidamente avance para 2025, e ainda estamos resolvendo problemas de navegação. O Google Maps, por exemplo, é uma ferramenta onipresente usada pelos turistas para contornar novos destinos, bem como suas próprias cidades.

No entanto, o aplicativo de mapa popular não funciona totalmente na Coréia do Sul, apesar de ser, por outras medidas, um país com conhecimento em tecnologia e turístico.

Cabe a uma luta de décadas por um conjunto de dados de mapas de propriedade do governo sul-coreano, e as tensões geopolíticas se expandiram para questões maiores de “soberania digital” e domínio do mercado. UM decisão do governo é vencido em outubro.

Em partes da Europa, cabines de informações turísticas estão se tornando uma coisa do passado – a Escócia anunciou que todos os seus centros serão fechados até o final de 2025 – mas em países asiáticos como Coréia do Sul, Japão e Hong Kong, eles estão desfrutando de um boom. A Coréia do Sul tinha cerca de 300 centros de informações turísticas em 2015. Agora, o número mais que dobrou.

“Os turistas asiáticos geralmente valorizam orientação estruturada e explicações interpessoais”, disse a CNN Xiang Li, especialista em hospitalidade de Hong Kong. “Por outro lado, os turistas europeus estão mais acostumados a experiências auto-guiadas.”

Amigos que viajam pela Europa acabam em Tunis, Tunísia, em vez de ir “para Nice, França”

Amigos que viajam pela Europa acabam em Tunis, Tunísia, em vez de ir “para Nice, França”

2:27

Dois amigos americanos que viajam pela Europa se tornaram virais depois que um postou vídeos da dupla embarcando acidentalmente em um avião para Tunis, a Tunísia, em vez de “To Nice”, França. Eles dizem que sua viagem de um mês está cheia de contratempos, mas desfrutaram a cada segundo.

Um casal foi multado e banido de Veneza depois de nadar no Grande Canal.

Eles eram enviado de volta Para o Reino Unido no mesmo dia em que chegaram.

Estes são os aeroportos norte -americanos que os viajantes acham o mais satisfatório.

No geral, os passageiros são um pouco mais feliz do que no ano passado.

Alguns americanos estão “chicoteando” quando viajam para o exterior.

Os canadenses são lívido.

Uma companhia aérea chinesa lançou um “voo direto” de 29 horas.

Mas há uma captura.