A Universidade Estadual de Mato Grosso do Sul (UEMS) integra o desenvolvimento e teste de um sistema mecânico autodirecional voltado para a redução de atrito entre rodas e trilhos em composições ferroviárias. Batizado de MTRUCK®, o dispositivo foi criado em parceria com a empresa Evoll Tecnologia e Desenvolvimento e conta com um montante aprovado de R$ 5.258.816,00 para execução.
Funcionamento e objetivos do MTRUCK®
O mecanismo é projetado para ser instalado diretamente nos truques, estruturas que agrupam rodas e eixos e dão sustentação aos vagões de carga. A proposta consiste em realizar um processo de retrofit, modernizando equipamentos já existentes no setor por meio de um kit que ajusta a posição dos eixos durante as curvas. Com essa movimentação, a tecnologia busca diminuir a resistência ao deslocamento, reduzindo o consumo de energia, o desgaste de componentes e as emissões de poluentes, embora ainda não existam estimativas percentuais exatas sobre a economia.
Papel da pesquisa acadêmica
A validação científica e o monitoramento dos parâmetros ambientais ficarão a cargo do Cesam (Centro de Estudos em Saneamento Ambiental) e do Cerna (Centro de Estudos em Recursos Naturais) da UEMS. O grupo de pesquisadores será responsável por formular metodologias para quantificar as emissões evitadas, analisar a eficiência energética e elaborar inventários técnicos. A coordenação científica é liderada pelo professor Edmilson de Souza, enquanto a articulação para captação dos recursos contou com o NIT-UEMS (Núcleo de Inovação Tecnológica), coordenado por Fábio dos Santos Barros.
O financiamento do projeto, intitulado “Desenvolvimento e Validação de Sistema Mecânico Autodirecional MTRUCK® para Redução de Atrito, Eficiência Energética e Descarbonização do Transporte Ferroviário de Cargas”, provém do FNDCT (Fundo Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico). Os valores foram viabilizados via chamada pública da Finep (Financiadora de Estudos e Projetos), por meio da subvenção econômica regional vinculada ao MCTI (Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação). A equipe de pesquisa também é composta pelos docentes Vinícius de Oliveira Ribeiro, Sandro Marcio Lima, Nelison Ferreira Correa, Lívia Malacarne Pinheiro Rosalem, André Giulliano Mazini e Carlos Henrique Portezani.
