As obras de uma passarela provisória voltada a conectar as estações Água Branca — pertencentes à linha 7-rubi de trem metropolitano e à linha 6-laranja de metrô — tiveram início no dia 3 de setembro. O projeto tem como principal objetivo eliminar a necessidade de circulação pela rua para os usuários que utilizam ambos os sistemas de transporte público na capital paulista.
Localizadas de forma adjacente no bairro homônimo situado na zona leste de São Paulo, as estruturas passam a contar com essa intervenção executada pela TIC Trens, concessionária responsável pela operação da linha 7. A necessidade do acesso externo atual decorre do fato de que um trecho inicial da linha 6-laranja foi disponibilizado ao público ainda em fase de acabamento, antes das eleições.
Atualmente, o trecho inaugurado do metrô opera em horário restrito, das 10h às 15h, e sem cobrança de tarifas, diferindo do funcionamento da linha 7. Com isso, os passageiros que transitam entre os ramais precisam caminhar pelas calçadas até as catracas da estação de trens metropolitanos, situação que será amenizada pela nova estrutura provisória.
A previsão técnica é de que a passarela temporária seja finalizada até o encerramento deste ano. O prazo coincide com a mudança operacional da linha 6, que passará a cobrar passagens e funcionar em horário integral a partir do início de 2027. O trajeto da passarela cobrirá o trecho desde a entrada da estação do metrô até o acesso do terminal de trens.
O caráter provisório da obra se deve a um plano mais amplo de reconfiguração da estação Água Branca, que será transformada em um polo integrador de transportes sobre trilhos. O local deverá unificar as linhas 7-rubi, 8-diamante, 6-laranja, 3-vermelha e o futuro Trem Intercidades, que ligará a capital ao município de Campinas.
De acordo com a administração da TIC Trens, as intervenções definitivas para a construção do novo polo estão programadas para iniciar ainda em 2026, após a resolução de impasses territoriais envolvendo uma área federal, com conclusão estimada para 2031, ano em que o trem de média velocidade deve entrar em operação comercial.
Fonte: www1.folha.uol.com.br
