O Ministério Público de São Paulo instaurou nesta semana uma investigação preliminar para apurar o projeto de implantação da futura linha 20-rosa do Metrô, que tem como objetivo ligar a zona oeste da capital paulista ao ABC Paulista. O procedimento preparatório de inquérito civil encontra-se em fase inicial e tramita sob sigilo, mobilizando atenção de autoridades, moradores e especialistas em mobilidade urbana.
Em resposta aos questionamentos, a estatal responsável pelo transporte subterrâneo informou que já enviou os devidos esclarecimentos aos órgãos competentes, demonstrando tranquilidade em relação ao processo e reiterando que o traçado preliminar escolhido é o que apresenta a maior viabilidade técnica e operacional para atender a região metropolitana.
Apresentado originalmente em 2023, o desenho do percurso tem gerado forte oposição por parte de associações de bairro. O principal alvo das críticas é a decisão de direcionar a rota por trechos de Pinheiros e dos Jardins, em detrimento de uma concentração maior de estações ao longo da avenida Brigadeiro Faria Lima, um dos principais polos econômicos da zona oeste.
O movimento de contestação é liderado pela Ame Jardins e outras entidades representativas, que argumentam que a alternativa pela Faria Lima seria capaz de beneficiar um volume expressivo de passageiros, contando com cinco estações na via em vez das duas atualmente planejadas. Para fundamentar a contestação, o grupo chegou a contratar um estudo alternativo conduzido por uma consultoria especializada.
Com a emissão da maior parte das declarações de utilidade pública ao longo de 2025, proprietários de imóveis situados nas zonas indicadas para desapropriação vêm recebendo notificações formais desde o início do ano. A expansão prevista para a estação Fradique Coutinho, por exemplo, acarretará a desapropriação de uma área de aproximadamente 7,5 mil metros quadrados dentro do perímetro tombado do bairro Jardim Paulistano.
Por fim, a companhia metroviária projeta a entrega do projeto básico da linha 20-rosa para o primeiro trimestre de 2027, etapa que antecederá a contratação oficial das obras de construção civil. Com uma extensão total estimada em 32 quilômetros e 24 estações previstas, o novo ramal ferroviário pretende conectar distritos estratégicos e localidades vizinhas, como São Bernardo do Campo e Santo André, com uma demanda projetada de mais de um milhão de passageiros por dia.
Fonte: www1.folha.uol.com.br
